伪科学1：P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击：自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是现实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次时间短的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。

伪科学2：等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡：30秒以上最适合的停车办法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间住D挡踩刹车的确很累脚。

车主最大困惑应该是：长时间D挡刹车会不会损变速箱呢?

1、部分自动变速箱，长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。

2、目前没有证据能证明长时间D挡刹车会对变速箱寿命造成影响。

3、有测试结果显示D挡比空挡会略微更费油。

伪科学3：停车时先挂P挡后松脚刹：拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道，在释放脚刹时，车辆通常还会有次轻微移动，这时如果手刹P挡都挂上，松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动体系，这是真正的伤车之举。停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。

伪科学4:超车时先松油门再深踩油门超车：自动变速箱换挡依靠两个传感器：

1、车速传感器。

2、节气门(油门)开度传感器。

也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的目的就是通过油门开度模拟人的驾车目的，而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车，油门请深踩。要快速超车，请挂S挡(若有)并深踩油门。

伪科学5：上下坡都用限制挡：D挡走天下是行不通的，但需要用到限制挡的情况是：上下“陡”坡，通常坡度可用D挡。D挡走市区，上下陡坡请用限制档(S挡、L挡、2挡或1挡)。